先簡單介紹一下這台去年在中國上市的電動小車 , 以 [ 不到20萬的價格 ] , 不僅4月創下29,251輛 , 更在中國市場連續 3 個月超越了特斯拉 , 在中國廣大的汽車版圖上 , 殺出一條血路 , 薄利多銷的設計與價格策略 , 一舉成為中國大陸最暢銷的電動車 .
據報導這台車結合了機車、小貨車、電動車和都會迷你車的各項優點 , 外型類似我們熟悉的March 或 solio , 其內在配有電池模組 , 因版本不同可達極速 105 公里，續航 170 公里的性能 , 在Cost down 的極致之下 , 低階版本的車款連冷氣與液晶儀表都拿掉了 , 全車系更是沒有安全氣囊 , 不過這點讓注重安全性的車主也抗議了 , 所以今年進行改款升級 , 配置上有加入安全氣囊了~
這麼輕巧的電動小車 , 懸吊還能改嗎 ?
好的 , 就讓我們回到這次的短彈簧開發 , 來跟大家分享 , 根據Mini Ev車主的回饋 , 這台車原廠彈簧坐起來比較死硬 , 不舒服 , 而且沒有車輛該有的操控感 , 事實上 , 這台車據我們分析 , 車重為1,200 kg , 在全球電動車重量排名上 , 是輕量的第一名 , 如此輕巧的車身其實也不適合開快 (而且沒有安全氣囊加上Cost down之下) , 所以 , 此次設計 , 我們將原彈簧規格下降2.5cm左右 , 約兩指左右的幅度 , 而K值提升約15 %左右 , 整體改善裝配高度 , 讓這台車身適度降低 , 底盤重心更接近地面 , 讓這台輕巧的車身在操控上更為扎實 , 安裝之後業主回饋 , 操控變好 , 而且乘坐也變得比較舒適 : )
便宜就是王道 , 是不變的道理 , 也的確從這台宏光 Mini Ev電動小車看到在中國非常亮眼的銷售成績 , 如果有機會引進臺灣 , 價格夠親民的話 , 小編覺得市場商機蠻有機會的 , 電動加上輕巧的車身 , 稍微改一下短彈簧 , 非常適合市區短程的移動 , 例如接送小孩上下課 , 到超市買菜補貨 , 業務拜訪客戶等等 , 應該是蠻稱職的一台電動小車 ~

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