自發表以來 , 被車界號稱為多重斜槓休旅的 Focus Active , 以承襲 Foucs家 族最新的 C2 底盤平台 , 跨界而生 。 為了與 Focus做出市場區隔 , 福特六 和宣稱 Active底盤高度增加 4cm , 不但可以滿足輕越野的需求 不但可以滿足輕越野的需求 , 對於有使用 機械停車位的主 , 也不需要擔心車身過高 , 而與 Focus最大的差別更在於 多了可負重 75kg的車頂架 , 成為旅行露營的得力助手 。

前麥花臣、後 SLA 多連桿式獨立懸吊系統 , 再加上提升 再加上提升 4cm的底盤高度 , 讓 Active有著輕越野的實力 , 面對複雜路況更具靈活與彈性 , 不過因應國 內一般消費者用路的需求 , 懸吊仍採用偏向舒適的設定 , 若是遇到路面起伏 再大一些 , 路況再複雜一些的地形話 , 其實大多數仍建議車主保持緩和的 駕駛 , 畢竟離地高度增加有限 , 而且少了 4WD , 僅只有前輪驅動 , 因此如 何強化懸吊彈簧 , 便是此次車主找上 Triple S , 共同開發這台 Active 短彈簧 的目了 ~

車主告知 Active其實在一般道路非常好開 , 原廠懸吊設定得相當舒適 , 但 是想要在操駕上更熱血一點的話 , 就能感受到懸吊彈簧不夠硬派的狀態 , 於 是經過一連串的量測之後 , 我們首先將前後的彈簧磅數 , 提升 20% 的 K值 , 用以強化懸吊的承載剛性 , 給予 C2底盤更好的支撐性能 , 再來是高 度 , 為了適度保留原廠在 Active所提升的底盤高度 , 在短彈簧的設計上 , 我們僅約降一指左右的高度 , 讓 Active在相當程度上仍保有原廠設計這台 車的初衷 , 一台能夠融合都會跑旅與輕越野的 SUV跨界實力 , 我們開發的 目的 , 在於加強更銳利的路感指向性 , 在過彎時讓重心的移轉減到最少 , 提升整體操控性 , 讓 Active在駕馭上多一點熱血的硬派實力 : )

新世代男人 , 如果想突破傳統所框架的穩重與成熟 , 那麼改裝Triple S 短彈簧後的New Sentra , 絕對是一台適合您的房車 , 一台跑格與舒適兼具的好車。

感謝車主共同開發▼
Active IG美圖：@panda.fcsactive

感謝專業協力車廠▼
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